ГАЗ-АА

Так выглядит полностью отреставрированный ГАЗ-АА - основная машина Дороги жизни.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У Осиновецкого музея Дороги жизни. Полуторка – достаточно лёгкий автомобиль, весит всего полторы тонны. Благодаря такому качеству эти грузовики были основными на дороге по льду через Ладожское озеро.

 

Подробнее о процессе реставрации автомобиля ГАЗ-АА Вы можете прочитать в статье "Реставрация ГАЗ-АА"

 

 

 

 

 

ГАЗ-АА, также известный как "полуторка" - грузовой автомобиль производства Горьковского автомобильного завода. Название "полуторка" связано с грузоподъемностью автомобиля ГАЗ-АА, составлявшей полторы тонны. ГАЗ-АА представлял собой копию популярного американского грузовика Форд-АА, производившуюся на территории Советского Союза по лицензии, однако впоследствии был не раз модернизирован и переработан, сочетая в своей конструкции заимствования от американского грузовика и оригинальные советские технические решения.

Первые экземпляры грузовика ГАЗ-АА сошли с конвейера Горьковского автомобильного завода в январе 1932 года. К концу года производственные мощности позволяли выпускать до 60 грузовиков в сутки. В первый год производства использовались как советские, так и американские комплектующие, однако уже с 1933 года автомобили ГАЗ-АА собирались только из советских деталей. Конструктивные изменения, которым подвергся Форд-АА, прежде чем стать автомобилем ГАЗ-АА касались усиления рулевого механизма, установки масляного фильтра, а также заново спроектированного кузова. Основой автомобиля служило классическое ремное шасси с рессорной подвеской. Не слишком удачная первоначальная конструкция, имеющя детали, подверженные значительному и быстрому износу, снижали длительность межремонтных пробегов "полуторки". Кроме того, поломкам машины способствовала частая, порой двухкратная перегрузка. Также значительному истиранию были подвержены шины, порой не проходившие и 10 тыс. км, вместо положенных по нормативам 20 тыс. км. Шины для ГАЗ-АА вообще были дефицитом, из-за чего автомобили порой выпускались с двумя задними колесами, вместо четырёх, что снижало грузоподъемность. Использовавшийся на автомобиле механический тормоз был крайне малоэффективен, из-за чего водители зачастую им не пользовались вовсе, используя для торможения переключение передач вниз. Однако преимуществами автомобиля ГАЗ-АА были неприхотливость к топливу (ГАЗ-АА способен был ездить на самых низкооктановых сортах, а летом даже на керосине) и массовость автомобиля, которая значительно облегчала снабжение запчастями и обучение водителей ремонту автомобиля.

Во время Великой Отечественной войны, несмотря на то, что Горьковский автозавод вынужден был начать выпускать лёгкие танки, миномёты и боеприпасы, выпуск автомобилей ГАЗ-АА не прекращался. Условия военного времени наложили свой отпечаток на машины тех лет выпуска. Так как стране требовалась максимальная экономия ресурсов, штампованные крылья быль заменены гораздо более простыми сварными, кабина изготавливалась с пологами вместо дверей и брезентовым верхом, передние тормоза не устанавливались, откидным был лишь задний борт, правая фара и передний буфер также не устанавливались. ГАЗ-АА играл одну из важнейших ролей в обеспечении Красной Армии провиантом и боеприпасами, поэтому гитлеровское командование предприняло попытку уничтожить Горьковский автозавод массированными бомбардировками, однако благодаря самоотверженному труду работников завода, удалось восстановить работоспособность всех цехов уже через месяц после бомбардировок. Всего за годы войны было выпущено более 100 тысяч автомобилей ГАЗ-АА, которые сыграли важную роль в войне, в том числе в обеспечении функционирования Дороги Жизни. Производство "полуторок" продолжалось вплоть до 1950 года, затем они уступили место двухтонным автомобилям. Некоторое количество автомобилей ГАЗ-АА в 70-80 годы было установлено на пъедесталы по всему СССР в дань памяти заслугам автомобиля и фронтовых водителей в годы Великой Отечественной войны. В настоящее время существует не так уж много экземпляров ГАЗ-АА в хорошем состоянии и на ходу, одним из них является наш автомобиль.

< Предыдущий автомобиль ЗИС-5В
Следующий автомобиль FORD-AA >